231.2   Vorgeschriebene Getriebeöle (NFZ) - Übersicht

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Diese Tabellen dienen nur als Übersicht!

● Soll verwendet werden.

○ Kann verwendet werden.

Bei Umstellung auf ein anderes Öl:
Lebensdauer-Faktoren im Wartungssystem (WS) ändern bzw. vorgegebene Wartungsintervallrechner beachten.
Hinweis:

Für Nfz-Achs-Anwendungen im Service-Fill-Bereich kann 235.6 gleichwertig zu 235.0 verwendet werden.
Nutzfahrzeuge, Transporter - Achsen Blätter 235.0 bis 235.31
Aggregat
Blatt-Nr. 235
.0
.1
.5
.6
.8
.20
.31

SAE-Klasse

80, 80W, 80W/85W
80, 80W, 80W/85W

75W-90, 80W-90,
75W-90, 80W-90,
75W-85

Heiße Zonen 90, 85W-90
Heiße Zonen 90, 85W-90

85W-90, 90
85W-90, 90

Hypoid-Achsantrieb
D741.160, D746.209/305, D746.301/302 (Tandem), D746.301 (Soloantrieb) bis 12/2013, D748.595




●
○ 1.)

Hypoid-Achsantrieb D746.301 (Soloantrieb) ab 01/2014





○ 1.)
●
alle anderen Hypoid-Achsantriebe
○


○
●
●

Außenplanetenachse
○


○
●
●

Ritzelachse

●
●




Hypoid-Achsantrieb D741.161/421/422/423/453/454/455




○

●

1.) reduziertes Wartungsintervall.

Nutzfahrzeuge, Transporter - Verteilergetriebe Blätter 235.1 bis 235.41
Aggregat

Blatt-Nr. 235
.1
.4
.5
.11
.41

SAE-Klasse
80, 80W, 80W/85W
80W/85W
80, 80W, 80W/85W
80W/85W

Heiße Zonen 90, 85W-90

Heiße Zonen 90, 85W-90
75W-90

ZF-Verteilergetriebe, Fuller Getriebe
●

●


Umlenkgetriebe
○
●

●

MB-Verteilergetriebe
○ 2.)
●
○ 2.)
●

Verteilergetriebe
VG 1600 Aggregatebaumuster D750.807, VG 2800 Aggregatebaumuster D750.854, VG 3000 Z Aggregatebaumuster D750.855
○ 3.)

○ 3.)
●

Verteilergetriebe
VG 1000 Z Aggregatebaumuster D750.010, VG 1000 (permanent) Aggregatebaumuster D750.011




●

2.) nur in Ausnahmefällen verwenden! Wenn kein Synthetiköl gemäß 235.4 od. 235.11 vorhanden.

3.) nur in Ausnahmefällen verwenden! Wenn kein Synthetiköl gemäß 235.11 vorhanden.

Nutzfahrzeuge, Transporter - Getriebe Blätter 235.1 bis 235.41
Aggregat

Blatt-Nr. 235
.1
.3
.5
.10
.11
.12
.13
.41

SAE-Klasse
80W

80W





Heiße Zonen 90, 85W-90

Heiße Zonen 90, 85W-90
75W/ 85W
75W-90
30, 40
75W-90
75W-85
WSK400





● 8.)


Typ 447, 639, 900, 906 mit Getriebe 711.6 (TSG 360), Typ 906 mit Getriebe 710.51, Typ 907 mit Getriebe 700.79, Typ 910 mit Getriebe 700.76

●

●




G 1/15, 1/17, 1/18 4.), G 2/24, 2/27, G 3/36, 3/49, 3/50, 3/60 4.), 3/61, 3/70 4.), G 3/36, 3/49, 3/50, 3/60 4.)
● 4.)

● 4.)

● 4.)



G 1/D 14, G 3/45-6, 3/55‑6, 3/65, 3/90, G 4/65‑6, 4/95-6, 4/95‑7, 4/110‑6, G 65-7, GO 3/60, GO 3/80, GO 4/95/105/120/130, GTO 24‑5 , GV 4/65‑6, 4/95‑6, 4/110‑6
●

●

●
● 5.)


G 16/28/20/32/33



●




G 56/60/85 5.), 9.), G 70-6/71-6/90‑6 9.), GO 110 5.)
● 6.)




● 7.)
●
●
G 85 HYBRID Aggregatebaumuster D715.068







●

4.) nur für: G 1/18-5, G 3/50, G 3/60, G 3/70 ohne Messing-Synchronisierung.

5.) bei gemeinsamem Ölkreislauf mit ZF-WSK 400 sind Motoröle nach Blatt 235.12, SAE 30, zu verwenden.

6.) nur in gemäßigten Zonen.

7.) außer in gemäßigten Zonen, SAE 40.

8.) SAE 30.

9.) für Kaltländer ist das Blatt 235.1 nicht zulässig (ab ‑ 20 ℃). Blatt 235.41 verwenden.

Nutzfahrzeuge, Transporter - Getriebe Blätter 235.1 bis 235.41

Aggregat

Blatt-Nr. 235
.1
.5
.11
.12
.16
.41


SAE-Klasse
80W
80W




Heiße Zonen 90, 85W-90
Heiße Zonen 90, 85W-90
75W-90
30, 40
75W-85
75W-85
G 100/125/135 155/180/200
●
●
●
● 10.)


GO 160/170/190/210/230/240/250
● 12.)
● 12.)
●



G 140-8 Aggregatebaumuster D715.310, G 141‑9 Aggregatebaumuster D715.571


●



G 100, G 131, G 210, G 221, G 240, G 140‑8 Aggregatebaumuster D715.310, G 141‑9 Aggregatebaumuster D715.571, G 211 Aggregatebaumuster D715.350/362/510, G 230 Aggregatebaumuster D715.508, G 231 Aggregatebaumuster D715.513/518, G 241 Aggregatebaumuster D715.515, G 260 Aggregatebaumuster D715.528/540, G 280 Aggregatebaumuster D715.523/525, G 281 Aggregatebaumuster D715.370, G 330 Aggregatebaumuster D715.380
● 11.)
● 11.)
●



ohne Code 07A (Powertrain Pack 1) bis Herstellungsdatum 30. April 2017 G 211 Aggregatebaumuster D715.352, G 230 Aggregatebaumuster D715.360, G 281 Aggregatebaumuster D715.371, G 330 Aggregatebaumuster D715.381


●



mit Code 07A (Powertrain Pack 1) bis Herstellungsdatum 30. April 2017 G 211 Aggregatebaumuster D715.352, G 230 Aggregatebaumuster D715.360, G 281 Aggregatebaumuster D715.371, G 330 Aggregatebaumuster D715.381


○

●

ab Herstellungsdatum 30. April 2017 G 211 Aggregatebaumuster D715.352, G 230 Aggregatebaumuster D715.360, G 281 Aggregatebaumuster D715.371, G 330 Aggregatebaumuster D715.381


○

●

mit Turbo-Retarder-Kupplung oder NMV G 281 Aggregatebaumuster D715.371, G 330 Aggregatebaumuster D715.381


●




10.) bei gemeinsamem Ölkreislauf mit ZF-WSK 400 sind Motoröle nach Blatt 235.12, SAE 30, zu verwenden.

11.) nur in Verbindung mit Ölkühler.

12.) außer in Lateinamerika.

Nutzfahrzeuge, Transporter - Getriebe Blätter 235.1 bis 235.41
Aggregat

Blatt-Nr. 235
.1
.4
.5
.11
.12
.27
.28
.29
.41


SAE-Klasse
80W








Heiße Zonen 90, 85W-90


75W-90
30, 40




ZF-Schaltgetriebe
●
● 13.)
●





●
ZF-Schaltgetriebe mit ZF‑WSK 400 MB-Getriebe G240 mit ZF‑WSK 400




●




ZF 95-1115 Aggregatebaumuster D710.580/581/582








●
Retarder (VOITH)*





●
●
●

SPRINTSHIFT Getriebe



●






13.) mit Sekundärretarder.

*Laufleistungen bei Voith Retarder ohne Wartungsrechner Nfz, spätestens alle 2 Jahre
Mercedes-Benz Betriebsstoff-Vorschriften
235.27
235.28
235.29
VOITH
A-Öle
B-Öle
C-Öle
Fernverkehr (gefahrene Strecken über 80 %)
Klimabedingungen entsprechend Mitteleuropa
90.000 km
135.000 km
180.000 km
Verteilerverkehr (gefahrene Strecken über 50 %)
65.000 km
90.000 km
135.000 km
Baustellen- und Langholzfahrzeuge
Strecken mit hohem Gefälleanteil
Einsatz in Höhenlagen über 1.500 m ü. NN
Regionen mit höheren Außentemperaturen als Mitteleuropa
45.000 km
65.000 km
90.000 km
*Laufleistungen bei Voith Retarder ohne Wartungsrechner Bus, spätestens alle 2 Jahre
Mercedes-Benz Betriebsstoff-Vorschriften
235.27
235.28
235.29
VOITH
A-Öle
B-Öle
C-Öle
Personenfernverkehr (gefahrene Strecken über 80 %)
Klimabedingungen entsprechend Mitteleuropa
135.000 km
180.000 km
240.000 km
Linienverkehr (Personennahverkehr stop & go)
Anteil gefahrene Zeit im Stadtverkehr größer 50 %
90.000 km
120.000 km
180.000 km
Strecken mit hohem Gefälleanteil
Einsatz in Höhenlagen über 1.500 m ü. NN
Regionen mit höheren Außentemperaturen als Mitteleuropa
65.000 km
90.000 km
135.000 km

Transporter Getriebe Antriebssystem Blatt 236.24
Aggregat
Blatt-Nr. 236
.24
Getriebe Antriebssystem M 780.703 im Typ 910
●
Getriebe Antriebssystem M 780.701/702 im Typ 447
●

Nutzfahrzeuge, Transporter Blätter 236.1 bis 236.91, 238.22
Aggregat
Blatt-Nr. 236
238
.1
.2
.3
.7
.8
.9
.11
.14
.15
.81
.82
.91
.22
Servolenkung Typ 638, 639, 901, 902, 903, 904, 905, 906, 907, 909


●










MB‑Schaltgetriebe 15.)
G 1/15, 1/17, 1/18 G 2/24, 2/27 G 3/36, 3/40 G 3/50 G 3/60, 3/61 G 3/70

●











MB-Servolenkung

●
●
●









ZF-Servolenkung/Robert Bosch Servolenkung


●
●









HEMA-Lenkung, Shibao-Lenkung


●
●









Hydrostatischer Lüfterantrieb für Zusatzkühler

●
●










Hydrostatischer Lüfterantrieb


●
●









MB-Automatikgetriebe, außer 722.6/9
●


●
●




●



Automatikgetriebe 722.6







●





Automatikgetriebe 722.9, Getriebe 725.0 im Typ 447








●




ZF FAG Getriebe 700.750 im Typ 910










●


MB-Automatikgetriebe W 4 B 035 14.)



●









Voith/ZF Automatikgetriebe
●


●
●
●



●



Allison-Getriebe 15.)





●





● 16.)

Allison‑Getriebe
3000 P Aggregatebaumuster D723.677/678, 3000 PR Aggregatebaumuster D723.693/694/695, 3500 P Aggregatebaumuster D723.668/669











● 16.)

Turbo‑Retarder‑Kupplung (Code GK8 oder G3Y)











●
●
ZF 4 HP 20






●






AG 4













- Automatikteil






●






- Achsantrieb













Hydraulische Absenkeinrichtung in Typ 905.613

●












14.) W 4 B 035 erst ab Aggregate‑End‑Nr. 00 57 33 bzw. modifizierte Schaltplatte verbauen. ATF nach Blatt 236.1, 236.8 und 236.81 dürfen in W 4 B 035 nicht eingesetzt werden.

15.) für Allison-Getriebe unbedingt Anwendungshinweise auf Blatt 231.0 beachten!

16.) Flüssigkeitsgetriebeöle (ATF), Blatt 236.91 bzw. TES 295 für Allison Automatikgetriebe. Dieses Öl ermöglicht extrem verlängerte Ölwechselintervalle speziell für Allison‑Getriebe.